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無錫鑫輝創(chuàng)鋼業(yè)有限公司常年庫存2萬余噸,長期備有各種進(jìn)口、國產(chǎn)合金鋼管、不銹鋼管、碳鋼管以及各類耐高溫、耐低溫、耐腐蝕管道材料,與國內(nèi)外多家石油、化工、電力企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。

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軸承鋼管作為鋼鐵產(chǎn)品的重要組成部分,在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重大作用
軸承鋼管作為鋼鐵產(chǎn)品的重要組成部分,在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重大作用
新聞出處:國邦特鋼   2014-10-08 15:03:04

    從技術(shù)方面來看,無錫軸承鋼管行業(yè)在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上有了長足的進(jìn)步,今年高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品增長較快,從無縫管領(lǐng)域來看,石油專用管、高壓鍋爐管、氣瓶、液壓支護(hù)管都有較大程度提高,從焊管領(lǐng)域來看,管線管、J55級表層石油套管、中低壓鍋爐焊管、高強(qiáng)度耐候建筑結(jié)構(gòu)焊管、汽車傳動軸管、鋼塑復(fù)合管以及大口徑方矩形管、精密異型焊管、氣動液壓焊管等都有較大程度的提高或開發(fā),因而體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益好轉(zhuǎn);盡管上游原料價格上漲幅度較大,但各企業(yè)在適應(yīng)市場變化、在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和對標(biāo)挖潛方面做了大量的工作,使鋼管市場價格比較穩(wěn)定,企業(yè)效益仍然上升。

    我國無錫軸承鋼管生產(chǎn)工藝技術(shù)與裝備的提升,大力推動了鋼管的應(yīng)用向系列化、規(guī)范化和高端化方向發(fā)展。在我國石油開采、核電、風(fēng)電、航空航天、軍工、化工、能源、重型厚壁結(jié)構(gòu)、機(jī)械等領(lǐng)域,對特殊高端無縫鋼管的需求實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。西氣東輸工程、海底工程、巨型管道等工程領(lǐng)域?qū)μ厥飧叨撕附愉摴艿男枨笤趪鴥?nèi)實(shí)現(xiàn),而且在鋼管品種、質(zhì)量的技術(shù)開發(fā)方面也卓有成效。前,我國鋼管行業(yè)的裝備已具備較高水平,具有世界先進(jìn)水平的無縫鋼管連軋管等機(jī)組年產(chǎn)量占我國無縫鋼管產(chǎn)量的近40%,近10年全球先進(jìn)軋管機(jī)70%在中國新建。無縫鋼管品種、質(zhì)量得到了進(jìn)一步的調(diào)整和改善,大類產(chǎn)品基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。如:油井管達(dá)到97%,鍋爐鋼管達(dá)到94%,管線管達(dá)到90%,機(jī)械制造用管達(dá)到90%等。焊管和其他特殊鋼管的制造裝備得到了快速發(fā)展,世界高水平的大中直徑ERW/FHW、直縫、螺旋埋弧焊管機(jī)組生產(chǎn)產(chǎn)品年產(chǎn)量占我國焊接鋼管年產(chǎn)量的30%以上。

    軸承鋼管作為鋼鐵產(chǎn)品的重要組成部分,在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重大作用,其因制造工藝及所用管坯形狀不同分為無縫鋼管、直縫鋼管、螺旋焊接管(SSAW),直縫焊接鋼管又分為高頻直縫焊接鋼管(ERW)、大口徑直縫埋弧焊管(LSAW)。目前全世界鋼管行業(yè)發(fā)展的總趨勢是:焊接鋼管產(chǎn)量增長速度要快于無縫鋼管的增長速度;焊接鋼管產(chǎn)量在比例上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于無縫鋼管;在各個領(lǐng)域爭奪無縫管的市場;在焊接鋼管管型中,ERW焊接鋼管在產(chǎn)量上占主導(dǎo)地位,而且在油氣長輸管線、城市燃?xì)夤芫€的使用領(lǐng)域內(nèi)向直縫埋弧焊管和螺旋埋弧焊管爭奪市場。

    我國軸承鋼管行業(yè)經(jīng)過近10年的飛速發(fā)展,2010年鋼管產(chǎn)量已占世界鋼管產(chǎn)量的50%以上,其中,無縫鋼管產(chǎn)量占世界無縫鋼管總產(chǎn)量的60%以上,焊接鋼管產(chǎn)量占世界焊接鋼管總產(chǎn)量的45%以上,我國已成為名副其實(shí)的世界鋼管生產(chǎn)大國。在產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、設(shè)備裝備水平、生產(chǎn)技術(shù)水平等方面都已達(dá)到了世界先進(jìn)水平。雖然無縫鋼管的管坯,焊管的熱卷和厚板的國產(chǎn)化率已經(jīng)很高,但是特殊材料依然有比較大的發(fā)展空間;鋼管制造工藝的研究和質(zhì)量穩(wěn)定性的保障依然有比較大的發(fā)展空間,以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)的研發(fā)體系尚未真正形成。